HIP Sinterleme Tungsten Karbür Kalıp Çimentolu Karbür Damgalama Kalıpları Boşlukları Kalıpları

Ürün Açıklaması

HIP sinterleme Çimentolu Karbür Damgalama kalıpları boşlukları aşınma direnci kalıpları
 
Şirket tanıtımı
 
Zhuzhou şehrinde bulunan, hunan eyaleti-çin'in gungsten karbür üssü, zhuzhou mingri semente karbür co.ltd. , Mayıs 2001'de 10 milyon dolarlık 33300 ㎡ alan yatırımı ile kurulmuştur. Güncel üretim hattı, gelişmiş ekipmanlar, profesyonel teknisyenler ve tam zamanlı danışman olarak ulusal ödüllü uzmanlar ile 35 patent aldık. Buluşta, faydalı modelde ve tasarımda, ayrıca kalite konusunda ISO9001: 2015 Sertifikasyonunu ve çevrede ISO9001: 14001 Sertifikasını geçtik, Son yıllarda, tesis genişlemesi, ileri teknolojilerin tanıtılması nedeniyle kapasitemiz, kalitemiz ve hizmetimiz daha da iyileştirildi. yurt içi ve yurt dışı ekipmanları ve 6S yönetimi uygulamaları.

Bizim avantajlarımız
 
18 yıl boyunca 1 sürekli tungsten karbür kalıp üretimi
2 toplam üretim miktarı 800 tona kadar tungsten karbür kalıbı
3 yaygın olarak avrupa, amerika, avustralya, brezilya, hindistan, rusya vb.
4 Biz Mingri CARBIDE olarak size %100 hammadde sözü veriyoruz.
5 Biz, Mingri CARBIDE, siparişinizi 24 saat içinde fiyatlandırın
6 Biz, Mingri CARBIDE, siparişinizi gereksinimlerinize göre kabul ediyoruz
 
Seviye

ML32,ML40,ML50,ML100

Neden bizi seçmelisiniz?
 
1. Zhuzhou Mingri, her türlü soğuk ve sıcak delme kalıbının en zengin kalıp stoğuna sahiptir.
2. Müşterilerimizle istikrarlı bir ilişki ile.
3. En gelişmiş takım deposu.
4. En büyük üretim kapasitesi ve en hızlı teslimat.
5. Tüm özellikler için en güvenilir test makineleri.
6. Servis sonrası en iyi ve güvenilir.

Uygulamalar:

1, tungsten karbür kalıp kullanımı delme ve damgalama makine parçaları
2, çelik borular ve çubuklar çizmek için tungsten karbür kalıp kullanımı
3, darbeye dayanıklı dövme kalıbı, sıcak dövme kalıbı ve bitmiş silindirler için tungsten karbür kalıp ues
4, ayrıca somun aşınmaya dayanıklı veya darbeye dayanıklı kalıplar için kullanın
5, somun şekillendirme kalıbı ve yüksek darbeye dayanıklı kalıp için kullanın
6, delme kalıpları için kullanın

Şartname

Minimum Kırılma ile Maksimum Hızda Damgalama Kalıbı Nasıl Çalıştırılır

Destek Ekipmanı Hızla Eşleşmeli

Hız kapasitesi için takım tasarımına bakmadan önce, kalıbı çalıştıracak pres ve destek ekipmanının hız yeteneklerini anlamalısınız.Pres besleyici, hammadde ödemesi, görsel denetim, sensörler, sarma makarası ve konveyörler buna ayak uyduramıyorsa, aletin hız kapasitesi önemsizdir.
Bu ekipmanın bazılarının kapasitesini belirlerken, fit/dakika (FPM) veya inç/saniye (IPS) gibi doğrusal bir hızı dakikadaki vuruş sayısına dönüştürmeniz gerekir.SPM'de ekipmanın maksimum hızını hesaplamak için doğrusal hızı ilerlemeye bölmeniz gerekir.

Dengeleme Hızı ve Kırılma

İki faktör, bir damgalama kalıbının hız kapasitesini belirler.Birincisi, parçanın fiziksel olarak ne kadar hızlı üretilebileceğidir.İkincisi, takımın hangi hızda başarısız olduğudur (kırılma).

Taşıma özelliklerinin (taşıyıcı) gücü, parçanın ne kadar yükseğe kaldırılması gerektiği ve yayların ve yan hareketli kamların (mandrellerin) mekanik sınırlamaları, parçanın ne kadar hızlı yapılabileceğini fiziksel olarak sınırlar.Bu öğelerle ilgili sorunlar takımın kırılmasına neden olsa da, bunlar takım kırılmasından kaynaklanmaz.

Fiziksel Sınırlara Karşı Tasarım.Şu veya bu şekilde, fiziksel hız sınırlayıcı faktörlerin her biri, parçanın konfigürasyonu veya tasarımı tarafından belirlenir.Mümkün olduğunda, parçayı daha "hız dostu" hale getiren ürün tavizlerini belirlemek için ürün tasarımcısıyla yakın çalışmanız size çok yardımcı olabilir.

1. Örneğin, bir parça şu anda ilerlemeler arasına eklenebileceği çok az alanla tasarlanabilir, bu da taşıyıcıyı parçaları çökmeden yüksek hızlarda beslemek için çok zayıf hale getirir.Taşıyıcıyı hız kapasitesini artırmaktan daha sağlam yapan küçük bir tasarım değişikliği.

2. Parça kalitesinden ödün vermeden diğer tasarım tavizleri verilebilir.Örneğin, ürün tasarımı, yan hareket kamlarının hareketine olan ihtiyacı ortadan kaldıracak veya azaltacak veya yayların kat etmesi gereken mesafeyi azaltacak şekilde değiştirilebilirse, hızda değerli artışlar elde edilebilir.

3. Aşamalı kalıp içinde bir parçanın ne kadar yükseğe kaldırılması gerektiğini azaltmak, daha yüksek hızlara ulaşmaya yardımcı olabilir.Kaldırmayı sınırlamanın en yaygın yolu, daha fazla şekillendirme istasyonu kullanmaktır.Yüksek bir form, daha az kaldırma gerektiren daha düşük formlar kullanılarak birden fazla istasyonla yeniden tasarlanabilir

Alet Arızasını Önleme

Alet arızası da çok zordur.Takım kırılmasıyla ilişkili maliyet, onu sıcak bir konu haline getiriyor.Sağlam takım tasarımının sağduyulu uygulamalarını uygulamak kesinlikle yardımcı olsa da, kırılmayı önlemek için takım tasarımı yaparken deneyimin yerini hiçbir şey tutamaz.Çoğu zaman, daha küçük, daha karmaşık parçaları damgalarken, kırılmayı ele almak yapmaktan daha kolaydır.

Sadece Daha Kalın Parçalar Değil.Kalıpları yüksek hızlarda çalışacak şekilde tasarlamak, bir kalıp bileşeni yapmak kadar basit değildir (karbür zımba,sertleştirilmiş çelik burçlar ) belirli bir alanda daha kalın.Aslında, bazen bu yaklaşım geri teper, çünkü daha fazla ileri geri hareket eden kütle ile sonuçlanır, bu nedenle aslında kırılma potansiyelini arttırır.

Şekillendirme ve kesme basınçlarının dikkatli analizi ve bunların takım üzerindeki etkisi kritiktir.Takım üzerinde yarıçap ve pahların stratejik olarak yerleştirilmesi gibi güçlendirme tekniklerinin kullanılması daha etkilidir.

Kırılma Noktasını bilin.Yüksek hızlarda etkili bir şekilde damgalamak için takım kırılmasını ve azalan getiri noktalarını anlamalısınız.Bunu dengelemek çok zor.Deneyim, kırılmayı önleyen tasarım uygulamaları oluşturmak için çok önemli olduğundan, öncelikle daha hızlı koşmanın uzun vadeli faydaları ile daha yavaş koşmanın kısa vadeli faydaları arasında denge kurmanız ve anlamanız gerekir.Takım kırılması maliyetli olduğu için - aksama süresi, tasarım saatleri ve detay üretimi - takım kırılmasının meydana gelmemesi için hızı düşürmeye mecbur hissetmek doğaldır.

Tersine, kırılma dikkatli bir şekilde analiz edilir ve yeniden tasarlanırsa, elde edilen bilgiler gelecekteki araçların hız kapasitesini geliştirmek için kullanılabilir.

Hüsrana uğramış takım üreticilerinin, "Aleti tüm gün sorunsuz bir şekilde 1.000 SPM'de çalıştırmak mı yoksa 1.200 SPM'de çalıştırıp her iki saatte bir bozulmasını mı istersiniz?"Parçaları daha yavaş, kanıtlanmış hızlarda çalıştırmanın kısa vadeli faydası, planlanmamış arıza sürelerine ve kırılmadan kaynaklanan takımlama maliyetlerine maruz kalmamanızdır.

Tabii ki, daha düşük hızlarda koşmanın dezavantajı, bir aletteki zayıf noktaları asla öğrenemeyecek olmanız ve bu nedenle çalıştırılabileceği hızı en üst düzeye çıkarmak için gereken bilgiye asla ulaşamayacak olmanızdır.Hız sınırını asla zorlamazsanız, elde edilebilecek en yüksek hızın ne olduğunu nasıl bileceksiniz?

Herhangi bir ihtiyaç varsa benimle temas kurmaktan çekinmeyin:
Whatsapp/wechat/telefon:008618593402651
Facebook:Xiao Aimee
zhuzhou mingri semente karbür co.Ltd.
E-posta:mr009@mrcarbide.com